La nouvelle Mercedes CLS n'est pas qu'une démonstration de style de berline racée. Dans sa version 450, elle fait étalage de sa technologie électrique EQ Boost pour servir l'agrément et la consommation de son nouveau six cylindres en ligne de 367 ch.

La CLS étire sa longue silhouette de près de 5 m avec un toit posé bas (1,44 m). C’est ce qui fait toute sa caractéristique et son charme mais il faut aussi composer avec en matière d’accès à bord. Ainsi, on ne monte pas à bord de la CLS, on y descend comme dans un coupé. Le spectacle de la planche de bord est magnifique avec les aérateurs type turbine d’avion, le mobilier tout en courbes et, surtout, la double dalle digitale qui fait office de bloc d’instrumentation et d’écran de bord. Le démarrage du moteur est à l’unisson de cet univers haut de gamme. Le six cylindres 3.0 turbo émet un doux feulement et il fait décoller la CLS avec douceur, force et assurance. D’une grande docilité, la boîte automatique participe à l’ambiance feutrée et donne envie d’évoluer àr un rythme de sénateur pour profiter du confort élevé, de l’insonorisation poussée et de la mécanique onctueuse.

​Si on peut louer cette CLS pour sa sobriété et la sérénité de sa conduite, elle développe aussi du tempérament mécanique à la demande. Il suffit de basculer en mode Sport pour avoir notamment le moteur plus réactif, la suspension affermie et la sonorité plus expressive. La CLS envoient alors les signaux sportifs que l’on attend d’elle et le mode Sport + est encore plus démonstratif en libérant un peu les aides à la conduite. Si la conduite de la CLS 450 devient plus passionnante à bon rythme, il faut alors oublier sa frugalité…